|
Costuri |
Kymco Agility 50 are un pre? final de 1.190 euro oi
consuma între 2 oi 3 litri la suta de kilomteri. Înzestrat
cu un catalizator ce respecta normele Euro 4,
Daewoo Matiz are un consum urban de 8.4 litri oi
un pret de 5.350 euro cu TVA inclus. Nu încercam sa
?inem partea nici unuia dintre cei doi protagonioti ai
testului nostru, care pot fi întâlni?i în traficul urban
la tot pasul, dar la un calcul sumar, mersul pe scuter
se arata a fi mult mai economic. La fiecare suta de
kilometri, scuterul ne poate ajuta sa economisim
peste 20 RON. Totuoi ar fi indicat ca pentru scuter sa
va procura?i oi echipament, o "masura" care va creote
sensibil gradul de confort, în condi?iile unor temperaturi
mai scazute. Chiar oi aoa, investi?ia totala în
mersul pe doua ro?i nu va depaoi suma de 1.500 euro.
Acum ar trebui sa sarim în apararea Matizului, un
automobil popular pe care nu ne propunem sa îl punem
la zid. Matizul poate transporta o familie mica,
o poate rasfa?a cu aer condi?ionat oi bineîn?eles,
poate ieoi în afara oraoului, lucruri care nu sunt la
îndemâna scuterului. Fiecare vehicul reprezinta
practic un entry level oi o op?iune personala.
|
În urma cu câ?iva ani, sa petreci
doua-trei ore în trafic parea ceva
de domeniul fantasticului. Acum,
deoi nu este înca un eveniment
zilnic, nu sunt rare cazurile când
drumul de 5-10 km pâna acasa/la
serviciu trece de 90 minute. Una dintre
solu?iile prin care se poate reduce foarte
mult timpul petrecut pe ooselele Capitalei
este mersul pe doua ro?i. Întrebarea
noastra este: cât de mult?
Testul
Pentru a putea face acesta compara?ie
am ales un Kymco Agility ca reprezentant
al vehiculelor pe doua ro?i oi un
Daewoo Matiz de cealalta parte. Ambele
modele se caracterizeaza prin
costuri oi dimensiuni reduse, fiind doua
mijloace
potrivite pentru o deplasare în
Bucureoti. Testul s-a desfaourat în limitele
legale, nefiind permis mersul pe linia
de tramvai, pe contrasens, pe borduri,
deoi aceste lucruri se întâlnesc la tot pasul
în aglomeratul trafic bucureotean.
Prima proba s-a desfaourat diminea?a
oi a avut ca punct de plecare Pia?a
Sergiu Celibidache (fosta Moghioroo),
(via Bd Timiooara, Pia?a Leul, Splaiul
Independen?ei, Calea Plevnei, Gara de
Nord, Pia?a Victoriei, stadionul Ştefan cel
Mare), iar ca punct terminus Bucur Obor.
Al doilea traseu cronometrat a avut ca
punct de plecare Pia?a Doroban?ilor,
ajungând pe Ştefan cel Mare, trecând
prin Pia?a Victoriei, Bd Ion Mihalache,
Turda, Podul Grant, Crângaoi, Pasaj
Lujerului, pia?a Sergiu Celibidache
(Moghioroo).
Traseele au fost parcurse la ore de vârf
(diminea?a între 8:00 oi 9:30 oi seara între
18:00 oi 19:30), fiind binecunoscute
pentru dificultatea pe care o prezinta din
punctul de vedere al aglomera?iei. Pentru
o evaluare mai buna am avut ocazia sa
parcurgem oi alte zone ale Capitalei, la
diferite ore ale zilei.
În ambele teste s-a constatat o reducere
cu aproximativ 50% a timpului petrecut
pe arterele Capitalei. Aceasta înseamna
aproximativ 30 de minute în minus pentru
fiecare drum. Poate parea pu?in, dar
un mic calcul ne arata ca petrecem 1 ora
pe zi mai pu?in în trafic. Adica 20 de ore
pe luna. Într-adevar, cu un scuter sau
o motocicleta po?i câotiga o zi pe luna.
Suna bine, nu? Exista metode prin care
timpul ob?inut se poate scurta oi mai
mult, dar pot avea ca efect nedorit câteva
amenzi usturatoare, în cel mai bun caz.
Daca analizam în detaliu timpii inter-
mediari ob?inu?i, putem constata niote
lucruri de-a dreptul uimitoare. Spre exemplu,
între Pia?a Doroban?ilor oi Ştefan
cel Mare am facut cu maoina peste 16
minute, seara la ora 18:30. Daca facem
un scurt calcul, reiese o viteza de deplasare
de aproximativ 2 (doi!) km/h.
Se pare ca oi deplasarea prin cel mai
tradi?ional mijloc de locomo?ie cunoscut
omului (adica membrele din spate)
este mai eficient decât un autoturism
la aceste ore. Atunci când se elibereaza
drumul cât de cât, diferen?ele dintre scuter
oi maoina se reduc mult. Între Uverturii
oi Moghioroo, la 19:30, timpii ob?inu?i
de cele doua autovehicule de orao sunt
aproape egali. Motivul? Pasajul Lujerului,
fiind liber, permite maoinii sa mearga cu
o viteza constanta de 50 km/h. Scuterul
mai câotiga totuoi pu?in la coada de la
intersec?ia Moghioroo. Un alt lucru care
merita observat este ca pe nici un sector
intermediar maoina nu a ob?inut un timp
mai bun decât al scuterului. S-a apropiat
de câteva ori, dar atât.
Realitatea cruda este ca, oricât ar încerca
unii dintre conducatorii nootri, problema
traficului nu se va rezolva cu adevarat
în viitorul apropiat. Poate tocmai de
aceea sfera publicului consumator de
vehicule pe doua ro?i a început sa se
extinda de la cei strict pasiona?i la cei
care nu îoi permit sa piarda jumatate de
zi în traficul din oraoele mari. Economia
de timp (oi bani) este semnificativa fa?a
de o maoina. Dar... nu î?i po?i lua prietenii,
familia, nu po?i transporta lucruri
voluminoase sau grele oi nu po?i calatori
în condi?ii decente în afara oraoelor. În
tabelul alaturat ai informa?iile necesare
pentru a completa termenul lipsa din
ecua?ia "time=money". Întrebarea este:
cât valoreaza timpul tau?
Aoteptam pareri pe adresa:
redactia@motociclismo.ro
|
