|
 |
|
acasă | hartă site | contact |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
KYMCO Super 8/50- Motoretta 108 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 Producatorul taiwanez de scutere ofera clien?ilor sai mai multe modele în clasa de capacitate cilindrica 50 decât oricare alt producator: Dink, Yager, Fiddle, People, Grand Dink, Vitality etc. Scuterele sunt concepute pentru utilizare zilnica, sunt eficiente, avantajoase ca pre? oi conservative. Un lucru nu sunt, din pacate: sportive. Astfel nu ne putem mira, ca tinerii nu se numara neaparat printre clien?ii Kymco. Aceotia se orienteaza mai degraba catre MBK, Aprilia, Derbi oi Gilera. Acest lucru se poate schimba, deoarece cu Super 8 asiaticul semnalizeaza oi prin aspect, ca locul lui este pe pista oi nu pe strazi. Exteriorul consta aproape în întregime din col?uri oi muchii, farurile duble ascu?ite oi semnalizatoarele cu sticla stransparenta accentueaza aspectul sportiv. Parbrizul închis la culoare este mai mult decât ornament, acesta conducand curentii de aer pe lânga casca ooferului. Astfel Super 8 capteaza deja aten?ia. Ceea ce este comun multor scutere sport, este valabil din pacate oi la Kymco: în materie de ergonomie persoanele peste 1,70 m trebuie sa se adune în spatele parbrizului. Sportivii sunt interesa?i în primul rând de faptul cum ruleaza Super 8. Aici Kymco surprinde cu faptul ca, fa?a de concuren?a, nu se bazeaza pe tehnica populara în doi timpi, ci utilizeaza monocilindru în patru timpi, racit prin aer. Se otie ca motoarele în patru timpi nu intra neaparat în categoria de sprint. Motorul porneote fara probleme în regim automat, toarce silen?ios oi fara vibra?ii. O rotire a manetei de accelera?ie oi - prejudeca?ile se confirma. Scuterul cu doua supape cu o performan?a de 3,2 CP demareaza în regula, dar în nici un caz nu î?i creote adrenalina. Odata pus în miocare, motorul se dovedeote a fi extrem de potent. Ajunge din urma concuren?a oi tinde sa o depaoeasca. Cu viteza maxima de 50 km/h masurata de redac?ie depaoeote semnificativ limita duzei mul?umita unui sistem de aer secundar (SAS) oi catalizator nereglat. Chiar daca motorul nu poate îndeplini toate visele în materie de sportivitate, sistemul de rulare corespunde tuturor cerin?elor. Furca telescopica cu diametrul tubului de 33 mm este bine ajustata oi absoarbe denivelarile de drum în mod satisfacator. Impresie pozitiva dau oi ro?ile de 14 ?oli, care la schimbare brusca de direc?ie asigura semnificativ mai multa siguran?a ca diametrele mai reduse ale concuren?ei. Alta lauda revine frânelor discul din fa?a oferind o frânare sigura. Tamburul din spate prezinta valori medii de decelerare. LA IMPRESIA POZITIVA CONTRIBUIE aI RO?ILE DE 14 ?OLI NEOBIaNUITE ÎN ACEASTA CLASA, CARE OFERA MAI MULTA SIGURAN?A! Conducatorii sportivi nu trebuie sa aiba aoteptari extraordinare fa?a de dotarea scuterului urmând moto-ul: esen?a, sa fie rapid. Cockpit-ului greu lizibil la soare intens i-ar prinde bine un turometru, altfel unita?ile informa?ionale necesare sunt disponibile. Armaturile sunt func?ionale oi se afla în treimea superioara din punct de vedere calitativ. Finisajul Kymco merita sa fie laudat: par?ile din material plastic fac o impresie pozitiva oi se potrivesc perfect. Locurile de depozitare nu sunt atât de generoase. Sub bancheta este loc pentru o singura casca par?iala, deoi sportivii prefera caotile integrale. Din pacate scuterul Kymco nu poate oferi alte suprafe?e sau compartimente. Putere slaba de convingere are oi consumul de benzina de 3,5 litri pe 100 de km, ceea ce pentru un scuter sport ar fi înca acceptabil, dar pentru un motor modern în patru timpi valoarea este cam mare. În exterior Super 8 ofera tot ce îoi poate dori o inima tânara. ai pre?ul de 1.490 EUR este atractiv. Motorul proiecteaza însa o umbra asupra acestor aspira?ii, potrivindu-se mai degraba clientelei Kymco mai conservative. Însa pentru a fi cu adevarat excentric este nevoie de mai mult decât un exterior colorat.
Minus
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| © copyright 2007 - 2009 Euro-Motor.ro |
